Chương 704: Tôi sẽ tái sắp xếp ván cờ
Lượng xe cá nhân quá lớn, lại còn tăng nhanh như gió, cả thị trường như chuỗi domino, trong nháy mắt đổ rạp về phía Didi.
Còn lúc này, Giang Cần đang ở Lâm Xuyên, dùng bữa cùng vài lãnh đạo thành phố.
“Cục trưởng Lưu, cháu kính chú một ly, cảm ơn sự giúp đỡ của chú.”
“Tổng Giám đốc Giang khách sáo quá rồi, năm năm qua Lâm Xuyên chúng ta cùng Pingtuan đồng cam cộng khổ, hy vọng sau này vẫn có thể tiếp tục như vậy.”
“Đó là điều chắc chắn rồi, dù sau này Pingtuan có đi đâu, thì Lâm Xuyên vẫn mãi là nhà của Pingtuan.”
Giang Cần cạn sạch ly rượu, ánh mắt lộ rõ sự biết ơn chân thành.
Didi được đề cử tham gia xét duyệt “Giải thưởng đổi mới công nghệ tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải” là chuyện đã sắp xếp từ sớm, trước cả khi lễ cưới bắt đầu họ đã có tên trong danh sách đề cử.
Nhưng vấn đề là, giải thưởng tiết kiệm năng lượng này cần có số liệu chứng minh.
Không phải cứ nói có thể tiết kiệm năng lượng là được trao giải, mà Didi đang gặp khó khăn trong việc lựa chọn địa điểm bắt đầu, cũng như thu thập số liệu để đủ điều kiện tham dự.
Thượng Hải không được, Bắc Kinh không xong, chỉ có Lâm Xuyên là đủ can đảm mở đường cho Giang Cần.
Vì có năm năm hợp tác bền chặt, chỉ có Lâm Xuyên mới chịu tin anh.
Nói ra chuyện này cũng khá thú vị, tuy Giang Cần là người Tế Châu, nhưng trước công chúng, thậm chí trên sóng CCTV, anh đều được gọi là “doanh nhân trẻ Lâm Xuyên”.
Thế nên sau lễ cưới, suốt một thời gian dài, báo đài truyền hình Lâm Xuyên ra sức tạo thế, điên cuồng tuyên truyền chủ đề tiết kiệm năng lượng, chỉ trong thời gian ngắn đã thổi bùng một làn sóng xanh, khắp phố lớn ngõ nhỏ đều dán kín áp phích kinh tế xanh.
Từ góc nhìn người dân, Lâm Xuyên đã bước vào kỷ nguyên mới của bảo vệ môi trường, còn Didi chỉ là một phần nhỏ trong đó.
Lâm Xuyên là thành phố công nghiệp nặng, lại có tài nguyên khoáng sản, trong làn sóng chuyển mình, đẩy mạnh công cuộc bảo vệ môi trường không hề bị khập khiễng.
Họ mượn sức cải cách xanh để gồng gánh áp lực, mở đường cho Didi triển khai xe cá nhân kinh doanh, làm ra số liệu, lấy được giải thưởng.
Đây là một ân tình khổng lồ, nhưng với Lâm Xuyên, cũng là một món lợi kếch xù.
Sau này khi người ta nhìn lại, Didi cũng chỉ là thuận theo xu thế phát triển của thành phố, liên kết các chủ xe cá nhân, thúc đẩy di chuyển xanh.
Nam Sơn có Pizza Hut, Lâm Xuyên có người dẫn đường.
Dư Thái, thầy giáo trường cấp ba thực nghiệm, là một trong những người đầu tiên dùng xe riêng chạy Didi. Trước kia khi đọc báo, anh còn phàn nàn chính phủ suốt ngày hô hào khẩu hiệu bảo vệ môi trường, chẳng bằng bớt in báo.
Nhưng có lẽ anh chưa nhận ra mối liên hệ giữa việc Lâm Xuyên đẩy mạnh tiết kiệm năng lượng và chuyện anh nhờ chạy Didi mà kiếm được tiền trả viện phí cho cha mình.
Có những điều vừa là thuận theo thời đại, lại vừa là tạo nên thời đại.
Nói mới nhớ, khởi nghiệp của Giang Cần dường như luôn gắn với các danh hiệu khác nhau...
Lúc quảng bá Zhihu ở trường ngoài, giương cao chiêu bài “làm thêm giúp học”; khi Pingtuan tiến vào Lâm Xuyên thì mượn danh nghĩa “Ngôi sao học tập của Đại học Lâm”; còn giờ, để giao thông chấp thuận cho xe cá nhân chạy kinh doanh, thì chọn “tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải”.
Đôi khi danh nghĩa không quan trọng, cậu hiểu tôi muốn gì, tôi hiểu cậu cần gì, chỉ cần danh nghĩa nghe lọt tai là chuyện sẽ thành.
Chắc chắn sau này nhà nước sẽ ban hành thêm quy định bổ sung cho ngành gọi xe phát triển quá nhanh, nhưng chính sách lúc nào cũng chạy sau thực tế một bước.
Trong khoảng thời gian này, trước khi có quy định mới, Didi đã đủ sức ăn trọn thị trường.
Còn khi thị trường thống nhất rồi, nhà nước ra tay chỉnh đốn, thì cũng chỉ là chuyện trong nhà Didi mà thôi.
Cùng lúc đó, Trình Vĩ từ trụ sở ủy ban giao thông bước ra, mặt đờ đẫn, điện thoại trong tay đã đầy tin nhắn WeChat.
“Ông biết giờ Didi toàn xe cá nhân chạy không?”
“Trình à, tôi vừa gọi Didi thì gặp xe cá nhân đấy!”
“Didi làm vậy có hợp pháp không?”
“Trình tổng, thị trường gọi xe của các anh sắp bị Didi tái sắp xếp rồi.”
Sự bất công lớn nhất giữa người với người là chênh lệch thông tin. Khi người bình thường còn đang cảm thán xã hội tiến bộ, thì những người cùng giới đã biết rõ gốc rễ sự việc thông qua đủ mọi kênh.
Chuyện Didi mượn danh tiết kiệm năng lượng để giao thông ngầm cho phép họ thuê xe cá nhân, chỉ trong vài ngày đã lan truyền khắp ngành.
Má nó, chơi bẩn thật đấy!
Cái gì mà nửa sau cuộc chiến gọi xe?
Giang Cần vừa ra sân đã tái sắp xếp toàn bộ đường đua, trận đấu lại bắt đầu từ đầu, mà lần này anh ta đã chiếm thế áp đảo, bất ngờ không?
Các người chiếm thị trường, thì tôi đổi sang thị trường khác!
Nói cách khác, không phải Giang Cần vì tổ chức đám cưới cho Giang phu nhân nên chậm trễ, mà là cả đường đua đều đang đợi anh cưới xong rồi mới bắt đầu lại...
Còn Trình Vĩ và Trần Truyền Hưng chỉ im lặng.
Khi họ phát hiện Didi đang âm thầm phát triển ở Lâm Xuyên, họ từng cho rằng mình đã đoán trúng ý đồ của Giang Cần, nghĩ anh ta đang dùng chiến thuật “nông thôn bao vây thành thị”.
Tức là gây rối thị trường Thượng Hải và Bắc Kinh để đánh lạc hướng, âm thầm phát triển ở thành phố hạng hai, rồi quay đầu bao vây.
Theo đánh giá của họ, bước đi này của Giang Cần là sai, vì theo tốc độ của Uber thì căn bản không còn đủ thời gian cho anh xoay sở.
Nhưng tới lúc này họ mới hiểu, Giang Cần đã thử nghiệm mô hình xe cá nhân tại Lâm Xuyên, lấy danh nghĩa tham gia giải thưởng tiết kiệm năng lượng, rồi dùng nó làm lý do thuyết phục giao thông ngầm cho phép hoạt động.
Trước kia họ cũng nghĩ tới mô hình xe cá nhân, nhưng mãi không tìm được cách thuyết phục cơ quan chức năng mở cửa. Giờ mới hiểu, mang danh nghĩa chính thống đi làm việc thì mọi chuyện dễ hơn hẳn…
Từ tháng 11 cuối năm trước đến tháng 3 hiện tại, Didi điên cuồng quảng bá ở Thượng Hải và Bắc Kinh rốt cuộc đã có ý nghĩa.
Vì giờ, người dùng ở hai nơi này đã quá quen mặt với thương hiệu Didi.
Thế nên khi Didi dùng xe cá nhân mở toang thị trường, toàn bộ công sức tích lũy trước đó liền bùng nổ.
Hoàng đế của lĩnh vực O2O, đã trở lại.
Hai ngày sau, bài báo “Tôi làm tài xế Didi bán thời gian, thu nhập hơn chục triệu mỗi tháng” đã cán mốc hơn mười vạn lượt đọc.
Bài này… nhìn quen quá.
Hồi đánh trận giao đồ ăn hình như cũng là chiêu này.
Ê ê ê, nhìn kìa, có đoạn lẽ ra viết Didi mà lại lòi ra Pingtuan giao đồ ăn, má, chẳng phải là bài PR cũ sửa lại rồi đăng lại sao!
Nhưng chỉ với một bài viết như vậy, cộng thêm toàn nền tảng đẩy lưu lượng, đã khiến rất nhiều chủ xe cá nhân ùn ùn kéo đến.
Thị trường gọi xe trên mạng bị phá vỡ.
Đường đua xe công nghệ chính thức khai màn.
Vì dính đến vùng xám chưa rõ ràng nên Didi không thể dùng phương thức quảng bá thông thường.
Ví dụ như “Hãy đến làm tài xế Didi bán thời gian” hay “Didi trân trọng mời bạn trở thành tài xế” kiểu này đều không được.
Giống như Alipay năm 2004 cũng không có giấy phép nhưng vẫn phát triển được, chỉ là không thể quảng bá rầm rộ.
Nhưng bài viết đầu trang không phải quảng cáo, nó là tin tức, mà trong nhiều trường hợp, tin tức còn hiệu quả hơn cả quảng cáo.
Số lượng đăng ký của Didi tăng vọt, như mở cái miệng khổng lồ, phô trương thế áp đảo với Uber.
“Các công ty internet nước ngoài sống không nổi ở Trung Quốc là chân lý, không ngoại lệ.”
“Uber à? Nghe phát thấy khó nghe, đặt tên dở thế.”
“Ông Tây đó tên gì nhỉ? Tesla à? Nhìn mặt ngái ngủ thế kia so được với Nghiêm Tổ?”
“À gọi là Travis à? Nghe như tên chó kéo xe tuyết.”
“Gì cơ? Không được chê bai đối thủ, tổn hại hình ảnh quốc tế? Thôi đi, hắn đáng gì mà gọi là đối thủ, hắn chỉ là món đồ chơi thôi!”
Sau khi Didi càn quét Thượng Hải và Bắc Kinh, một đoạn phỏng vấn chưa được duyệt rò rỉ ra ngoài, bắn thẳng một đòn mỉa mai đỉnh cao.
Travis còn chưa kịp tức điên thì đã nhận được một tài liệu từ Pingtuan gửi tới.
“Kính gửi ngài Travis, tôi sẽ không mua lại 60% cổ phần của ngài để ngài rút lui. Tôi sẽ cùng ngài yêu thương nhau tới cuối cùng.”
“….”
Có lẽ vì thị trường quá nóng, mùa xuân trôi qua nhanh như chớp.
Dù Bibi và Kuaidi không có danh nghĩa gì, họ vẫn dùng tên Tencent và Alibaba, lần lượt triển khai mô hình xe cá nhân bán thời gian ở Thâm Thành và Hàng Thành, cũng dùng chiêu “tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải”, anh không công nhận tôi bảo vệ môi trường thì tôi vẫn cứ là bảo vệ môi trường.
Họ có thể sẽ bị chỉnh đốn, nhưng nếu do dự thì cả thị trường sẽ bị người khác cướp mất.
Thế là mô hình thuê chủ xe cá nhân rồi gắn tên lên công ty taxi bắt đầu lan rộng.
Nhưng Uber thì không may mắn như vậy.
Họ cũng nhanh chóng tuyển người, chiêu mộ xe cá nhân vào hệ thống, nhưng lập tức nhận được thư cảnh cáo từ ủy ban giao thông địa phương, cáo buộc họ đang hoạt động bất hợp pháp, yêu cầu lập tức chỉnh đốn, nếu không sẽ xử lý nghiêm.
Uber khi mới vào thị trường Trung Quốc là hợp pháp, đội xe thuê và công ty ký kết đều có giấy tờ kiểm duyệt.
Trước kia một mình một ngựa, không ai phạt được, nhưng giờ bước vào vùng xám thì cách để xử lý nhiều vô kể.
Travis ngồi trên sân thượng khách sạn quốc tế, nhìn đêm đen bốn bề đang ập tới, bỗng hiểu ra Giang Cần đã kéo anh vào một cuộc cạnh tranh hoàn toàn bất công.
Là thương hiệu nội địa, Bibi và Kuaidi còn có cơ hội đuổi theo, còn Uber như bị một thế lực thần bí phương Đông bóp chặt cổ họng.